Deutschland braucht einen leistungsfähigen Luftverkehr

Verschiedene „Belastungstests“ summierten sich jedoch zu einem gravierenden Nachteil für diesen Sektor im globalen Wettbewerb. Dazu gehörten die Entscheidung des EU-Parlaments zueinem Emissionshandel, der nur Flüge innerhalb der EU verteuert, aber auch nationale Alleingänge bei der Luftverkehrssteuer oder Pilotenstreiks.

Die Folge: „Es droht eine schleichende Verlagerung der gesamten Verkehrsströme in andere Regionen der Welt. Europäische Airlines verlieren weltweit Passagieranteile. Die Drehkreuzfunktion unserer Flughäfen und ein dichtes Netz an globalen Direktverbindungen geraten unter Druck“, so Schweer“. Es gehe um Arbeitsplätze im Luftverkehr und in der gesamten deutschen Industrie.

Laut Schweer müsste die Politik fünf Gegenmaßnahmen ergreifen: Erstens, den nationalen Alleingang der Luftverkehrsteuer beenden. Zweitens, ein stimmiges nationales Luftverkehrskonzept entwickeln. Drittens, globale klimapolitische Lösungen voranbringen. Viertens, technologische Innovationen fördern. Und fünftens schließlich, nach jahrzehntelanger Debatte endlich den einheitlichen europäischen Luftraum verwirklichen.