Rail and Road—Intermodal Transport as Key Part of Green Logistics
There is still a lot that needs to happen to meet the climate goals by 2030. Intermodal transport can be seen as the key to a greater shift toward rail and green logistics. In this interview, Sebastian Ruckes, Executive Director of the Shift 2030 initiative, explains the benefits of this approach and the potential compromises that may need to be made.
Robuster Netzbetrieb für mehr Schienengüterverkehr
Das deutsche Schienennetz ist in vielen Abschnitten überlastet und wird über seine Kapazitätsgrenzen hinaus betrieben. Eine Folge davon sind wiederkehrende Engpässe und Verspätungen, die die Attraktivität des Verkehrsträgers destabilisieren und seine Wachstumsperspektiven limitieren. Was zu tun ist, um die Planbarkeit von Schienen-Transporten sicherzustellen und Verlässlichkeit sowie Attraktivität der Schiene dauerhaft zu gewährleisten, hat der BDI gemeinsam mit der Deutschen Bahn zusammengestellt.
Klimariese in Ketten – Der Kombinierte Verkehr Straße/Schiene
Der Kombinierte Verkehr ist das Schienensegment im Güterverkehr mit dem bei weitem größten Wachstumspotential. Deshalb kommt ihm für das Ziel, mehr Güter auf die Schiene zu bringen, eine herausragende Rolle zu. Die Deutsche Industrie legt Vorschläge vor, wie die Politik national und in der EU den Kombinierten Verkehr stärken und noch attraktiver für die Auftraggeber von Transporten machen kann.
Industry needs more rail—and more rail requires political action
The call rings out loud and clear from all directions: “More freight on rails!” Rail has long been on the rise in the industrial sector. The German economy not only relies on rail, but will rely on it even more in the future: global trade and transport volumes will continue to grow, and logistics chains must increasingly be carbon-neutral.
Logistikanforderungen der verladenden Industrie
Wie machen wir Güterverkehr und Logistik grüner und effizienter? Was kann Politik tun, damit noch ungenutzte Potentiale für weniger C02 ausgeschöpft werden können? Wir zeigen Lösungen, zur Stärkung von Innovationen und zur Verbesserung der Rahmenbedingungen für alle Verkehrsträger auf. Dazu gehören eine bedarfsgerecht ausgebaute Infrastruktur, die Digitalisierung, verbesserte regulatorische Rahmenbedingungen und CO2-Minderung durch effiziente Systeme, neue Antriebe und Kraftstoffe.
Leben mit der Corona-Pandemie
Der BDI zeigt in fünf Forderungen an die Regierungen von Bund und Ländern entscheidende Stellhebel, wie ein Weg durch und aus der Pandemie für Wirtschaft und Gesellschaft beschritten werden kann. Von zentraler Bedeutung für den Wirtschaftsstandort Deutschland ist die Beibehaltung des gefundenen Standards für einen reibungslosen Güter- und Warenverkehrs. Vordringliches Ziel muss neben der Öffnung der Wirtschaft und Gesellschaft in epidemiologisch verantwortbarem Rahmen die Glaubwürdigkeit und Verlässlichkeit politischer Entscheidungen sein.
Erstes globales Klimaschutzinstrument für den Flugverkehr in den Startlöchern
Auf der 39. Generalversammlung der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation der Vereinten Nationen (ICAO) einigten sich die Mitgliedstaaten im Herbst 2016 auf ein globales Klimaschutzinstrument für den Luftfahrtsektor. Der Start ist für 2021 geplant. Für die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Fluggesellschaften ist das globale Vorgehen einem nationalen oder europäischen Alleingang vorzuziehen.
Für einen starken Luftverkehrsstandort
Über 30 Prozent unserer Exporte-Werte nach Übersee erfolgen per Luftfracht. Und viele Menschen wünschen sich Flugreisen zu Freunden und für den Urlaub. Als führende Exportnation braucht Deutschland eine effiziente Verknüpfung mit anderen Wirtschaftsregionen in der Welt. Dafür bedarf es einer durch den Bund koordinierten, strategisch geplanten Luftverkehrspolitik. Diese sollte den Luftverkehr nicht nur verteuern, sondern auch Innovationen im Sinne des Klimaschutzes fördern.