The switch to alternative drives and fuels requires charging and refuelling infrastructure that meets demand across the EU. The planned revision of the EU’s AFIR must aim to accelerate the roll-out and improve monitoring for all modes of transport. More ambitious targets are needed for electric and hydrogen trucks. An additional provision – a ‘sunrise clause’ – should ensure a basic level of infrastructure in countries with a low share of EVs.

Die Nachfrage nach E-Mobilität bleibt hinter den Erwartungen zurück. Die EU muss gegensteuern und Revisionen der CO2-Flottenregulierungen auf dieses Jahr vorziehen. Leitlinie muss sein, Strafzahlungen zu vermeiden, zusätzliche Belastungen abzuwenden und Investitionsmöglichkeiten nicht noch weiter einzuschränken. Technologieoffenheit ist als Grundprinzip zu verankern, das Flottenziel auf -90 Prozent ab 2035 anzupassen und Flexibilitäten einzuführen.

Die rasche Defossilisierung des Straßenverkehrs ist entscheidend für einen klimaneutralen Verkehr. Diese Transformation gelingt nur mit Hilfe eines kohärenten Gesamtansatzes für eine erfolgreiche Antriebs- und Molekülwende. Deshalb sind bestehende Regulierungsinstrumente so anzupassen, dass sie konsistent ineinandergreifen. Neue EU-Quotenvorgaben für gewerbliche Fahrzeugflotten leisten in dieser Phase keinen zusätzlichen Beitrag zum Klimaschutz.