Verkehrsträgerwechsel, Multimodalität und Kombinierten Verkehr anreizen

Neben der Optimierung der einzelnen Verkehrsträger gilt es, das Zusammenspiel der Verkehrsträger zu optimieren. Wo immer möglich, sollte die Schiene und das Binnenschiff einen größeren Anteil an den Transport- und Logistikketten übernehmen.

Wichtige Bausteine hierfür sind zum einen die entsprechende Ertüchtigung der Schnittstellen zwischen den Verkehrsträgern, indem beispielsweise intermodale Terminals ausgebaut werden sowie die Anbindung der Flug- und Seehäfen an das Schienennetz verbessert wird. Zudem sind für alle Verkehrsträger deutlich erhöhte Investitionen in die Infrastruktur und Digitalisierung sowie eine Beschleunigung der Planungs- und Genehmigungsverfahren erforderlich.

Für die Schiene ist die bestehende Begrenzung der Trassenpreise fortzuführen und der Einzelwagenverkehr zu stärken. Das Schienennetz muss sowohl für die Ansprüche des Personen- als auch des Güterverkehrs ausgebaut und digitalisiert, modernisiert sowie beschleunigt elektrifiziert werden. Die Ausführungen zu alternativen Antrieben und Kraftstoffen auf der Straße gelten in gleichem Maße für die Schiene, wenn auch der Bedarf bei der Schiene hierfür weit geringer ist.

Instrumente für Verkehrsträgerwechsel, Multimodalität und Kombinierten Verkehr

Sachstand vom 20. Februar 2024

Status | Federführer | Instrument

◕ | BMDV + BMF | Deutschlandtakt und Hochleistungskorridore
Ertüchtigung der Schienenwege finanzieren, Deutschlandtakt einführen und Hochleistungsnetz umsetzen

◔ | BMDV | Beschleunigungskommission Schiene
Schienenkapazität unter anderem mit einer Offensive für kleine und mittlere Maßnahmen erweitern sowie Finanzierungsarchitektur modernisieren

◕ | BMDV + BMF | Schienengüterverkehr
Trassenpreisförderung für den Schienengüterverkehr fortschreiben und Einzelwagenverkehr unterstützen sowie die Migration zur digitalen Automatischen Kupplung forcieren

◑ | BMDV + BMF | Kombinierten Verkehr
Kombinierten Verkehr durch Weiterentwicklung der KV-Richtlinie und eine Förderung der Kosten des Umschlags sowie den Ausbau der Terminalkapazitäten anreizen

⬤ | BMDV + BMF | Multimodalität
Kapazität und Attraktivität der Bahnhöfe und Serviceeinrichtungen als Hub der Multimodalität durch langfristige und auskömmliche Finanzierung sicherstellen

⬤ | BMDV + BMF | Wasserstraßen
Ertüchtigung der Wasserstraßen über auskömmliche Finanzierung im Bundeshaushalt sichern und beschleunigt umsetzen

⬤ | BMDV + BMF | Nahverkehr
Deutschlandticket realisieren

◑ | BMDV + BMF | ÖPNV
Auskömmliche Finanzierungsstruktur für den ÖPNV durch Erhöhung der Regionalisierungsmittel und GVFG-Mittel langfristig sicherstellen

◔ | BMF | Mobilitätsbudget
Mobilitätsbudgets für Mitarbeitende und für Arbeitgeber attraktiv ausgestalten

nach oben